またまた
- 2010.01.01
またまたバイクを買ってしまった。懲りもせずCB250エキスポート。今度はＫ２の青。ちょっと手を入れるだけで調子よくなりそう。今年はこちらをメインにしようかな？まぁ、詳細は後日ってことで。では、ことしも宜しくお願いします。
CB250チェーン50→520へコンバートした
- 2009.05.08
CB250エキスポートのチェーンを520へ変更して軽量化 コンバートとは チェーンコンバートというのはざっくりいうと現状のチェーンを細いものに替えて軽量化を測るもの。50サイズは大型バイクや旧車、400㏄以下では420や428を使用していることが多いらしい。 520コンバートをするメリット ・軽量化。これが1番じゃないでしょうか？どれくらい軽くなるかわからないけど期待値大 ・バネ下が軽くなりエンジ […]
CB250チェーンコンバート
- 2009.03.15
コンバートをしようと思う。 コンバートって何？という人のためにかんたんに説明すると ＣＢ２５０/３５０は５０（５３０）というサイズのチェーンを使用しています。 昔はこれくらい太くなければ強度が足りなかったわけですが、現在の技術の発達のおかげで２５０ｃｃに５３０はオーバークオリティーになってしまいました。 そしてばね下重量の軽量化の効果（一般的にボディーの軽量化の１０倍以上？の効果があると言われます […]
8/19@多摩テック
- 2007.09.29
8/19バイクの日に多摩テックで行われた「CBミーティング」という催しに出かけた。HONDA CB250オーナーズクラブ 「TOKYO JETWING M,C,」としては行かなきゃまずいだろと静岡支部のどっし～さんの提案で集まったのだ。集まったのは確か9台。 催し自体は第一回ということもありグダグダで間延びし、空いた時間に何をすればいいんだ？って感じで流れていった。夏真っ盛りでもあり主催者もそうい […]
新しい仲間
- 2006.12.25
我が家に新しい仲間がやってきた。 １９７０ ＣＢ２５０エクスポートＫ２ 調子は良さそうなのでこのままあまり外装に手を加えず維持していきたいと思う。
ドーピング
- 2006.11.23
タペット音も気になることからゾイルを購入してみた。高額であることと、あまりこういう添加剤が信用できないこともあり、今までスルーしてきたがやむを得ず神頼み。まだ走行距離が短いためなんともいえないが「うまく作用してくれると良いな」なんて淡い期待を抱いている。
エンジンの載せ換え リフターロッドシール交換
- 2006.11.14
週明け早々にパーツが届いた。 火曜日だったがいてもたってもいられずに夕食後、作業した。 リフターロッドシールはさすがに中古とは違いきっちりしていた。軽くたたいたくらいでは入らない。 グリスを塗って同じくらいの大きさのソケットあてがいハンマーでひっぱたいた。まっすぐ入れればすんなり入る。 とりあえずエンジンをかけたがさすがにこの程度では漏れてこない。 一度これで会社に行ってみよう。 しかしタペット音 […]
エンジンの載せ換え 3
- 2006.11.12
次の週末はフルトラを移植し、タペット調整、ジェネレーターカバーからのオイル漏れ修理などをした。いくら調整しても左からの強烈なタペット音は消えない。しかし衝動は抑えられず走ってみた。ガソリンを入れるついでに。調子は最高だった。「ドンッ」って背中を押されるような感覚のあと一気に加速する。これだったんだ。ＣＢって。遠回りしてもっと走ろうと思ったときいやな予感がして足元を見た。「オイルが漏れている」確かに […]
エンジンの載せ換え 2
- 2006.11.05
実家へ到着しとりあえずキックをおろしてみる。ブホッって音とともに空気が排出されたので、とりあえず圧縮はある。（どれくらいかはわからない）もう昼も過ぎているのでどんどんばらしエンジンを下ろす。一人ではやはりきつい。そして載せる。文字ではかんたんだがそんなわけない。タンクをはずし、キャブをはずし、マフラーをはずし、電装品をはずし・・・・・エンジンをおろすのだってねじをあちこち緩め持ち上げたりずらしたり […]
エンジンの載せ換え
- 2006.11.05
他のバイクと比較してどうにも力がなく落ち込んだので、帰ってからひとまず圧縮を計ったら、片方8kg位しかなかった。これでは力は出ない。圧縮が漏れている。バルブだろうか。