リアホイールアルミリム化計画
- 2022.10.03
リアもアルミリムにする本当はアクロン（品質が悪いらしいけどスペイン自体が好きなので）にしたかったがいつものようにお金が無いのでＧＢ250用をオークションで700円にて購入思ったとおり腐食だらけで程度は最悪。何度もめげそうになった。幸い会社にサンドブラストの設備があるのでまずはアルマイトを剥離してみた。当然アルマイトは剥げるが腐食は残ってデコボコ。またまためげたが、週末時間が取れたので東急ハ○ズへ出 […]
フレーム/足廻り
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タイヤ写真館
- 2022.10.02
タイヤというのは選ぶのに苦労する。旧車の雰囲気と現代のタイヤのパターンがあまりマッチしないからだろう。サイズの選択にも悩む。マニュアル指定のサイズは3.00-18、350-18というので選択肢はぐっと減る。他の人はどんなタイヤを履かせているのだろう・・・。気になる。 以前は定番dunlopTT100GP 350-18もうひび割れが激しくて今にも壊れそうだった。 で今回はこれdunlop GT501 […]
リアフォークオーバーホウル
- 2022.09.29
スイングアームのリペイントとオーバーホールを行う。 まずはスイングアームとよこっちょのプレートを外して再塗装。比較的きれいに塗れたがなんか乾きが悪い。べとべとしたままそれ以上固まらないかんじ。手に塗料がつくほどではない。安いスプレーはやめたほうがいいみたい。 今回そろえたパーツPLページ154L11 52174-286-300リアフォークピボットブッシュL9 52144-268-000リアフォー […]
フォーク オイルシールの交換（セニア）
- 2022.09.28
オイルシールの交換をしてみた。いつものように適当なのでこれを見て真似して壊しても責任は持ちません いきなりで申し訳ないがトップボルトを外す前にオイルを抜いておく（下にドレンボルトがある）。車体に固定した状態で（確か22mm）のボルトを緩める通常全部緩めてもボルトがはじけ飛ばない構造になっているがまだ完全には緩めない。そしてタイヤ、フェンダーを外してトップブリッジ、三又のクランプを緩めてフォークを抜 […]
フロントフォークオイルの交換（セニア）
- 2022.09.28
作業は片側ずつ行います。 まずはフォークトップボルトを緩めます。この状態では普通トップボルトは飛び出さない構造になっています。万が一中のロッドが外れてたりしたら危ないのでウエスでもかぶせた方が無難。 写真のレンチがはまっている部分のドレンボルトを緩めます。ボルトが外れると初め勢い良くピューっと飛び出して最後ちょろちょろ出るので大き目の受け皿を敷いたほうがいいです。 今回入れたのはKAWASAKIG […]
ステムのグリスアップ
- 2022.09.28
古いCB250にはステムの締め付けの強弱によるダンパーが着いている。しかし、まずはステムがしっかり作動しなければ話にならない。 いきなりだが分解。手順はホイールを外しフォークを外しトップブリッジを外しストリップする。普段乗っていて急な段差を乗り越えたりして、強い衝撃を加えると、レースにボールが打ち付けられ打痕がついてしまう。これが引っかかりの原因となる。ハンドルを左右にゆっくり切って途中でカクンと […]
ブレーキシューの交換（リア）
- 2022.09.26
最近ほとんどリアブレーキが効かなくなっていた危ないしフロントのパッドの減りも早くなってもったいない。 今回調達したのはベスラ（国産）のシュー、近所のバイク屋に売っていた（品番：VB-127) 購入時価格2100円（税別） まずチェーンを外すそしてアクスルシャフトを抜く緩めて少し押してまた緩めての繰り返しで抜ける。場合によってはマフラーをずらしたり、最悪マフラーを外さなきゃいけないこともあります。 […]
フロントブレーキのディスク化（next step)
- 2022.09.26
GB250クラブマンのディスクを組み込んだ。確かにその行為自体は正解だと思う。他の人のバイクはわからないが、とにかくドラムは効かなかった。しかしどうにもしっくりこない点があった。それはスタイリングである。 やっぱり旧車が好きな理由は格好がいいからであってそれを崩してまでブレーキを効かせたいなら新型のバイクに乗ればいいじゃんってことになる気がしないでもない、あまり御託を並べても仕方ない。ただひとつ言 […]
フロントブレーキのディスク化
- 2022.09.26
2002/sepフロントをディスクにした。以前からブレーキの甘さにヒヤリとしたことが何度かあってこの行動にでた。CB250セニアの三つ又、トップブリッジマスターシリンダーGB250のフォーク、足回り一式で完全ボルトオン。マスターシリンダー、キャリパーをOH後組み付けの予定がマスターシリンダーからフルードがいつまでたっても出てこない。そのうちブーツから漏れ始めたので断念。仕方なくGB用で妥協。もうい […]
CB250チェーン50→520へコンバートした
- 2009.05.08
CB250エキスポートのチェーンを520へ変更して軽量化 コンバートとは チェーンコンバートというのはざっくりいうと現状のチェーンを細いものに替えて軽量化を測るもの。50サイズは大型バイクや旧車、400㏄以下では420や428を使用していることが多いらしい。 520コンバートをするメリット ・軽量化。これが1番じゃないでしょうか？どれくらい軽くなるかわからないけど期待値大 ・バネ下が軽くなりエンジ […]