0522奥多摩ツーリング
- 2010.05.24
２２、２３と奥多摩に行ってきました。毎年恒例、一年の最初のイベントとして奥多摩ツーリングがあります。なぜ二日かというと、一発目なので静岡組が来てくれるんですね～。むかしは日帰りできたけど流石につらいし、何より話す時間がほとんど無いラ～、と言うわけで前泊するようになったんです。今回の前泊者は、アニキ、すどさん、タキちゃん、すーさん、ジャム君、PRANA、タケシ、ジュン、タモリ、らぁ～man、kman […]
CB250日記
0522奥多摩ツーリング 明日の準備
- 2010.05.21
明日のためにバイクを入れ替えた。何を隠そう私はＣＢ250を３台所有している。赤、青、金だ。最近手に入れたＫ２青ばかりいじっていた。しかし諸事情によりツーリングには使えないため、いつものK0赤で行くために実家に行き交換してきた。実家の駐車場は今は誰も車を使わないため門と柵が設けられていた。しかも70センチほどの入口以外はコンクリートで固められ大きく開かない仕様になっていた。このおかげでバイクの出し入 […]
CB250のタペット調整
- 2010.05.20
圧縮の点検のほかにタペット調整をした。購入してから約半年、そういえばタペットを見ていなかったことに気づいた。調子は悪くないのだが、一通りやらないと気がすまない。右側はタンクのコックが邪魔でとてもやりづらい。17mmレンチでタペットキャップを外し調整する。inが0.05mm、outが0.1ｍｍとても微妙な隙間だ。これはエンジンが冷えている時に行う。
圧縮測定
- 2010.05.19
ツーリングに向けて整備をした。不動車復活の基本でもある圧縮測定である。手順は、プラグを外し圧縮ゲージをねじ込み測定する。（当然プラグと同じねじ径のものを使用しないと正確に計れない）そして針が動かなくなるまでキックする。動かなくなったところがシリンダー内の圧力と言うわけだ。正常値は12kg/平方センチ10.5kg/平方センチ以下の場合は圧縮圧力が低いのでバルブに傷がついて密閉できていないか、ガスケッ […]
ミーチング
- 2010.05.12
来週末は待ちに待ったCB250ミーティングです。一応年中行事、一年の最初のミーティングとして位置づけられている奥多摩ミーティング。年々台数が増え（一見さんもいらっしゃるのでなかなか右肩上がりと行かないですが。）うれしい限りです。やはりインターネットが普及する前から乗っている人間からすると、CB250エクスポートが複数台集まるなんて信じられない話しなんです。数台集まればもうヘルメットの中はにやけ顔。 […]
修理ーCB250
- 2010.05.10
土曜日に友人イエロースタッズ小鳥涙くんのCB250を見に行ってきた。 こいつはなかなかいわくありで、バイク屋に持ち逃げされたのを執念で探し出し無事に帰ってきたのだ。 状態は、はじめに聞いていたのは圧縮が無くエンジンを載せ換えたいとのこと。 でもちょっと待てよ。 いつも思うんだけど安易にエンジンが悪いって決め付けるのは良くない。タフなエンジンなんだから。 いろいろと調べた。 まずはポイントとタペット […]
クラッシックカー ニューイヤーミーティング 1/31
- 2010.02.14
1/31寒風吹き荒れる中「クラッシックカー ニューイヤーミーティング 」に行ってきました。メインは新しいK2ブルーの調子を見るのとお披露目と、久しぶりに昭和堂さんに再会するためです。同行者はジャム君とセサミ君。休日の朝１０時は道が空いていて気持ちいい。レインボーもついついアクセルを開けたくなるが、ここは我慢。白バイやネズミ捕りがけっこういるから危険。台場に着いたら人や車がうようよいてげんなり。留め […]
またまた
- 2010.01.01
またまたバイクを買ってしまった。懲りもせずCB250エキスポート。今度はＫ２の青。ちょっと手を入れるだけで調子よくなりそう。今年はこちらをメインにしようかな？まぁ、詳細は後日ってことで。では、ことしも宜しくお願いします。
CB250チェーン50→520へコンバートした
- 2009.05.08
CB250エキスポートのチェーンを520へ変更して軽量化 コンバートとは チェーンコンバートというのはざっくりいうと現状のチェーンを細いものに替えて軽量化を測るもの。50サイズは大型バイクや旧車、400㏄以下では420や428を使用していることが多いらしい。 520コンバートをするメリット ・軽量化。これが1番じゃないでしょうか？どれくらい軽くなるかわからないけど期待値大 ・バネ下が軽くなりエンジ […]
CB250チェーンコンバート
- 2009.03.15
コンバートをしようと思う。 コンバートって何？という人のためにかんたんに説明すると ＣＢ２５０/３５０は５０（５３０）というサイズのチェーンを使用しています。 昔はこれくらい太くなければ強度が足りなかったわけですが、現在の技術の発達のおかげで２５０ｃｃに５３０はオーバークオリティーになってしまいました。 そしてばね下重量の軽量化の効果（一般的にボディーの軽量化の１０倍以上？の効果があると言われます […]